Драматичный «Ле-Ман» для G-Drive Racing

Команда G-Drive Racing уверенно шла к победе в 87-м по счету знаменитом автомарафоне «24 часа Ле-Мана», но досадная поломка помешала ее экипажу одержать победу.

Для G-Drive Racing «24 часа Ле-Мана» 2019 года стал седьмым по счету. Российская команда, которая является самой успешной в категории прототипов LMP2, подошла к культовому марафону в ранге одного из главных фаворитов.

В квалификационных сессиях экипаж № 26 в составе Романа Русинова, Жан-Эрика Верня и Йоба ван Эйтерта не ставил перед собой цель показать быстрейшее время – ведь в суточной гонке стартовые позиции не имеют большого значения. В итоге пилотам G-Drive Racing за рулем прототипа Aurus 01 предстояло начинать марафон с пятого места в классе LMP2.

Стартовый отрезок российская команда провела аккуратно, сохранив пятую позицию до первого пит-стопа. После первой дозаправки G-Drive Racing переместилась на четвертое место, а после следующего пит-стопа уже вошла в первую тройку.

Затем экипаж № 26 вышел на первое место, но вскоре после этого вынужден был совершить штрафную остановку в боксах за нарушение правила желтых флагов – Вернь превысил допустимую скорость, когда был введен режим ее ограничения. Несмотря на потерянное время, команде удалось быстро его компенсировать на трассе и после напряженной борьбы с соперниками вновь вернуть лидерство в гонке.

После этого Русинов, Вернь и ван Эйтерт, сменяя друг друга за рулем прототипа, не только уверенно удерживали первую позицию, но и увеличивали свое преимущество перед преследователями. После длинного ночного отрезка, который считается одним из ключевых в суточном марафоне, ближайшие соперники уступали около трех минут – почти целый круг.

Но на 19-м часу гонки, когда позади уже остался ночной отрезок, случилось непредвиденное. Во время 28-го планового пит-стопа машина не смогла стронуться с места. Оперативные действия находившегося за рулем Романа Русинова и механиков команды не помогли решить проблему – прототип пришлось закатить в гараж для поиска причин неполадки. На это ушло около 20 минут – как выяснилось, подвела проводка.

Экипаж № 26 вернулся на трассу, но с первого места откатился на седьмое с отставанием от лидера в четыре круга. Несмотря на самый высокий темп и все усилия гонщиков, за оставшиеся до финиша пять часов G-Drive Racing удалось отыграть только одну позицию. Отмашку клетчатым флагом прототип Aurus получил на шестом месте в классе LMP2.

Роман Русинов, пилот и менеджер команды G-Drive Racing: «Наша команда была отлично готова к этому «Ле-Ману», и мы уверенно шли к победе. Нас подвела деталь, стоимость которой меньше одного евро – отломился маленький проводок, который крепится болтом к стартеру и подает к нему электропитание. Механикам потребовалось время, чтобы проверить всю электропроводку и обнаружить причину. Таков автоспорт. И сложность «Ле-Мана» как раз заключается в том, что здесь может случиться все что угодно – и победу можно потерять из-за поломки копеечной детали. В следующем году мы снова приложим все силы, чтобы выиграть эту культовую гонку».

Следующий марафон «24 часа Ле-Мана» состоится через год, а ближайшим стартом для G-Drive Racing станет третий этап серии ELMS, который пройдет 21 июля в Барселоне. Перед ним российская команда возглавляет общий зачет чемпионата.

Справка:
G-Drive – топливо нового поколения, которое реализуется на автозаправочных станциях сети «Газпромнефть». Среди основных преимуществ премиального топлива, содержащего активный комплекс компонентов, – увеличение мощности двигателя до 12%, улучшение динамики разгона автомобиля до 1,8 секунды, а также профессиональная защита топливной системы двигателя. Официальное топливо команды G-Drive Racing используется во время тестов, что позволяет проводить испытания его моторных характеристик в экстремальных гоночных условиях на сложнейшей технике.